スーパーカブのレッグシールドをクロスカブのカバーセットに交換した完成図(全体)

スーパーカブ(JA44)のレッグシールドをクロスカブ(JA45)のカバーセットに付け替えレッグシールドレス化する(後半:取付編)

前回の記事に引き続き、スーパーカブのレッグシールドのスリム化(レッグシールド化)の記事です。事前にある程度加工済みのクロスカブのカバーセットを現物に取り付けていきます

クロスカブ用のカバーセットのカットは、事前のネット調べた画像の中で一番加工量が少なそうなものをベースに(前回記事参照)鑢掛けのみでカットしました。

事前のカットの様子はこちら

が、現物に合わせてみると、ちょっとハンドル切っただけで全然引っかかるので、全然ダメダメです。もっともっと削らないとダメそう。ハンドルをまっすぐにした状態は全然大丈夫だけど、

カットしたクロスカブのカバーセットをスーパーカブに仮止め。ハンドルをまっすぐにした状態

ちょっとハンドルを切るとすぐに干渉します。

カットしたクロスカブのカバーセットをスーパーカブに仮止め。ちょっとハンドルを傾けただけでガッツリ干渉します。

ということで、バイクの隣で灼熱の夏日の中、削っては仮止めを繰り返し、最終的にはここまで加工することになりました。トータルで鑢掛けしていた時間は1時間位かかったかも。

クロスカブのカバーセットをカット。現物合わせしながら最終的にここまで鑢掛けで削りました

裏から見るとこんな感じクロスカブのカバーセットをカット(裏面)。現物合わせしながら最終的にここまで鑢掛けで削りました

ハンドルを切っても干渉しないことを確認できたので、カバーセットにシュラウドを取り付けます。シュラウドを取り付けた後にカバーを削るのは大変なので、作業の順番には注意が必要です。仮組して、ハンドルを左右に切って干渉がないことを確認したら、シュラウドを取り付けます。取り付けた後にさらにサイドカバーを削る際にはシュラウドに傷がつかないように注意です。

クロスカブのカバーセットにシュラウドを取り付け

さて、あとは組み立てるだけ。。。と思ったらここで予想外の事態が発生。

事前の調査(ググっただけ)では特に見つからなかったが、クロスカブの左カバーを取り付ける際に、メインパイプに取り付けられているハンガーの部分と干渉してしまい、カバーが取り付けできないことが判明。

クロスカブのカバーセットをスーパーカブに移植すると、ケーブルを固定するハンガー部分と干渉しましたハンガーが通る部分だけカットします。※写真はニッパーで切り取った直後。その後バリ取ってきれいにしました。クロスカブのカバーセットのハンガー部分と干渉する部分を現物と合わせながらカット。

写真の通り、ハンガーに接触する部分を回避

サイドカバーの取り付けが終わったら、フロント部分の取り付け。スーパーカブのレッグシールドだと、上部2か所がねじ止めだったけど、クロスカブの場合は爪の固定+センター一箇所のねじ止めのみ。

クロスカブのカバーセットのフロント部分。スーパーカブのレッグシールドと異なり、上部左右のねじ止め部分はありません。

取り付けの際には本体部分に養生しておくことをおすすめ。カバー取り付けの際に傷が付くのを防止できます。レッグシールドの取り外し時や、カバーセットの取り付けの際には写真の部分を養生しておくと傷を付けずに作業することが出来ます

もともとレッグシールドを固定していたステーが残っていますが、センサーカバーの役割も担っているため、そのまま残しておきます。うまいことアルミ板とか加工してアンダーカバー作れないか模索中。

クロスカブのカバーに付け替えると、元のレッグシールドを固定するステーは残ってしまいますが、センサーカバーの役割も担っているのでそのまま残します。

完成までにかかった時間

トータルの作業時間は2時間程度でした。内訳は以下のような感じ。

・レッグシールドの取り外し(30分)
・サイドカバーの鑢掛け(60分)
・サイドカバーの組み立て(10分)
・部品の取り付け(15分)

ということで、ほとんどカット(鑢がけ)に時間を費やした感じで、部品の取り外し・取り付け自体はそんなに大変な作業ではなかったです。

完成した姿がこちら

取り付けが完了し、軽く試走し問題ないことを確認しました。ベトナムキャリアはボルトオンする場所がスーパーカブのレッグシールドと全く同じなので、以前付けていたものをそのままつけています。

スーパーカブのレッグシールドをクロスカブのカバーセットに交換した完成図(サイド部分)

かなり雰囲気が変わっていい感じになりました。スーパーカブのレッグシールドをクロスカブのカバーセットに交換した完成図(全体)

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